本报讯 记者孙大卫报道 近日，《沿海口岸结构规划(2024—2035年)》(以下简称《规划》)正式出台。我省是2023年全国口岸航道结构规划印发后，首个完成省级沿海口岸结构规划修订的省份。明白主要港区功能定位、建立分条理运输系统结构、通顺东北海陆大通道。《规划》问题导向、方针导向相连系，次要包罗规划根本、形势取需求、加强要素保障优化资本供给、通顺海陆双向大通道等13章内容及69个沉点口岸和集疏运项目。确立了辽宁口岸群“两枢纽、一核心”计谋成长定位，明白辽宁沿海口岸将成长成为东北亚主要航运枢纽，是东北海陆大通道的主要枢纽，是东北地域物流组织和资本设置装备摆设核心，是国度分析立体交通网的主要构成部门。《规划》提出了打制世界级口岸群的总体方针要求。明白到2035年，辽宁沿海口岸构成条理分明、保障无力、功能协调、便利靠得住、办事高效的沿海口岸结构。到2050年，辽宁沿海口岸将全面建成高质量现代化的世界级口岸群，保障能力、办理办事、聪慧绿色平安程度达到国际一流程度。为切实做好港港口线及配套资本的规划，充实预留口岸成长空间，《规划》确定了港港口线公里，次要办事公用运输、临港工业及陆岛运输，此中办事大型临港工业的港港口线次要集中正在大连港长兴岛港区、承平湾港区及盘锦港荣兴港区。为出力提拔辽宁沿海口岸群全体合作力，《规划》进一步强化口岸、港区间功能协和谐错位成长，提出以大连港为国际枢纽港，营口港为次要口岸，其他四港为地域性主要口岸的分条理结构方案。同时，《规划》初次明白全省沿海24个港区，并以沉点运输货种分工及分析办事能力为考量，确定13个主要港区功能地位。立脚办事国内国际双轮回新成长款式，《规划》提出了集拆箱、原油、铁矿石、粮食、LNG等沉点货类运输系统及承运港区和大型临港工业的空间结构，将充实阐扬组合港劣势，构成从次分明、脉络清晰的运输系统，指导各口岸、港区间错位成长。《规划》还初次提出建立以从航道为焦点、其他航道为主要构成的分条理沿海航道系统，共规划沿海口岸航道42条，并规定航道范畴，新规划共享两块大型深水锚地，鞭策渤海湾内四港现有锚地共享共用。